La Junta de Obras del Puerto se encuentra en un espacio muy diáfano en la plaza del Pla de Palau, junto al Muelle Bosch i Alsina. Se trata de un inmueble aislado que fue proyectado por Julio Valdés a principios del siglo XX. Tiene una planta rectangular, con planta baja y dos plantas superiores.

Las diferentes fachadas, y sobre todo la principal, se caracterizan por una acumulación muy importante de rasgos decorativos de estilo ecléctico. En la planta baja encontramos una serie de aperturas con arco de medio punto flanqueadas por pilastras con un capitel muy sencillo. Por encima, nuevas pilastras lisas continúan el mismo eje vertical y sobrepasan una balaustrada decorada situada en el tramo central del inmueble. En este nivel, también hay nuevas múltiples aperturas de medio punto con toldos en media vuelta. En el último piso, con tipología de buhardilla pero con una importante altura, las aperturas son menores y cuadrangulares. Se combinan las balaustradas y los balcones. En toda la fachada, la forja empleada es muy abigarrada. Uno de los rasgos más definitorios de este edificio es la presencia de cuatro grandes torres de planta cuadrangular situadas en cada uno de los vértices del inmueble. Otras dos torres más pequeñas se ubican entre éstas y la cornisa de las fachadas anterior y posterior. Esta cornisa delantera es bastante prominente y está coronada por tres esculturas principales con iconos marinos flanqueados por leones alados. Tiene una amplia profusión de ornamentación aplicada, destacando la rica crestería de la zona de cubiertas.

El edificio fue gravemente afectado por bombardeos durante la Guerra Civil, por lo que tuvo que ser restaurado a partir del año 1940. Más recientemente sufrió la construcción de una remonta que ha desfigurado el efecto del sistema de torres angulares, crestería y cubierta abombada. Actualmente se encuentra en buen estado de conservación.

Su ubicación en un espacio mucho más amplio que el apeadero ferroviario y su función de puerta de entrada a los viajeros que llegaban por mar a la ciudad posibilitó la construcción de un edificio, que una vez más apela a la tipología del palacio, y que vuelve a tomar la arquitectura francesa como modelo. Al igual que la sede de Gas Lebón, encontramos las típicas cuatro torres angulares con cubierta muy inclinada y profusión de ornamentación aplicada, destacando la rica crestería de la zona de cubiertas, además de una atrevida combinación de las aperturas de arco de medio punto, sobre columnas, en la fachada principal, siguiendo el modelo de la Grand Opéra de París, y ventanales de tradición catalana en las fachadas laterales y posterior. La terminal que acogía el restaurante "El Mundial" en la planta superior y las dependencias propias como la aduana y las oficinas de correos en la planta baja fue severamente afectada por los bombardeos de la guerra civil.